Do zakupu konkretnej bramy garażowej zachęciły nas jej dobre współczynniki

Garaż: w bryle budynku, na 2 samochody, powierzchnia 46 m2; ogrzewany.

Brama garażowa:

• Segmentowa, górna; 
• Wymiary 510 × 215 cm; 
• Z przetłaczanej i ocynkowanej blachy stalowej, wykończonej białym laminatem; 
• Wewnątrz segmentów bezfreonowa pianka poliuretanowa o gr. 40 mm. 
• Wyposażenie dodatkowe - pochwyty, ręczny rygiel z zamkiem. 
• Napęd - z mechanizmem łańcuchowym, siła uciągu 800 N, system z fotokomórkami do wykrywania przeszkody, hamowanie przed progiem, blokada dociskowa.
• Sterowanie - 3 dwukanałowe piloty.

Do napędu poprowadzono w stropie przewody elektryczne, po wymianie ma siłę uciągu 800 N.

Decyzja: rozważaliśmy zamknięcie wjazdu do garażu bramą uchylną albo segmentową. Wady i zalety uchylnej poznaliśmy w poprzednim domu. Ostatecznie zwyciężyła konstrukcja nowocześniejsza, czyli segmentowa. Bardziej nadawała się do niedzielonego wjazdu o szerokości ponad 5 m. Zamówiliśmy wyrób z ocynkowanej stali, powleczonej białym laminatem. Mamy białe drzwi i okna - uznaliśmy, że brama powinna do nich pasować.

Od razu wyposażyliśmy ją w napęd z trzema pilotami. W garażu są 2 okna, nie jest w nim ciemno, dlatego nie zamawialiśmy w skrzydle przeszkleń, dodaliśmy natomiast zamek i pochwyt. Do zakupu konkretnego modelu zachęciły nas dobre współczynniki U całych wrót oraz tłumienia dźwięków. Jak dotąd brama nas nie zawodzi!

Element systemu bezpieczeństwa.

Segmentowa brama garażowa z napędem - rady i przestrogi:

• Jest świetnie uszczelniona na całym obwodzie, do górnego panelu producent przytwierdził szeroką i elastyczną uszczelkę, która odpowiednio zamyka styk segmentu z nadprożem, a na krańcu dolnego segmentu umieścił równie skuteczną uszczelkę progową - żadna z nich nie sparciała, nie przymarzają do ścian i posadzki. Dobrze zabezpieczył też łączenia między segmentami. Warstwa pianki PU o grubości 40 mm dobrze izoluje cieplnie i akustycznie. W garażu jest ciepło i cicho. Biały laminat nie zżółkł. Umyliśmy go tylko raz po ukończeniu robót kamieniarskich, żeby usunąć pył.
  
  
• Jeżeli chodzi o napęd - po kilku latach musieliśmy go wymienić na mocniejszy, bo uszkodziliśmy obudowę, ponadto wrota zostawione w pozycji otwartej zaczynały opadać. Sprawę załatwił serwisant z firmy, która zamontowała bramę wjazdową z napędem. Nowocześniejszy napęd w garażu teraz pracuje bezusterkowo i cicho, nie słychać go z pomieszczeń mieszkalnych. Nie wymagał jeszcze konserwacji. Serwisant regularnie przyjeżdża na przegląd bramy wjazdowej, więc zawsze wtedy prosimy go o przejrzenie mechanizmów w bramie garażowej, w tym napędu. Ręczne awaryjne uruchamianie bramy potrafi wykonać nawet córka.

Piloty do obsługi bramy garażowej

Mechanizm segmentowej bramy garażowej

Koszty zakupu i montażu segmentowej bramy garażowej z napędem:

• brama z montażem 5900 zł; 
• nowy napęd z montażem 1050 zł; 
• serwis 180 zł.

Redaktor: Lilianna Jampolska